新華網 正文
“最難掘進隧道”大柱山隧道貫通
2020-04-28 18:42:12 來源: 新華網
關注新華網
微博
Qzone
評論

(圖文互動)(1)“最難掘進隧道”大柱山隧道貫通

大柱山隧道內溫度較高,鐵路建設者靠冰塊降溫(2017年8月31日攝)。新華社發

  新華社昆明4月28日電(記者丁怡全)4月28日,大(理)瑞(麗)鐵路建設取得重大進展:經過12年艱難施工,由中國中鐵一局承建的大柱山隧道貫通。

  大瑞鐵路全長約330公里,東起云南省大理市,西至中緬邊境瑞麗市,是國家中長期鐵路網規劃中完善路網布局和西部開發重要項目之一。據中國鐵路昆明局集團有限公司介紹,大柱山隧道位于云南省保山市境內,全長約14.5公里,穿越瀾滄江深大斷裂與保山褶皺帶交界處,被稱為“最難掘進鐵路隧道”。

(圖文互動)(2)“最難掘進隧道”大柱山隧道貫通

大柱山隧道挖掘面涌水、突泥是常態,鐵路建設者常?!懊坝辍弊鳂I(2018年6月8日攝)。新華社發

  受地形與地質限制,大柱山隧道施工只能從進、出口獨頭掘進,無豎井、斜井等輔助施工條件,最大獨頭掘進長度達8.3公里。為解決進出口獨頭掘進帶來施工棄碴、通風、排水難題,施工人員在正洞左側30米處,平行建設了長約14.2公里的平導。

  大柱山隧道掘進同時還面臨著“水深”“火熱”的難題。在隧道挖掘面涌水、突泥是常態,單日最高涌水量達22萬立方米?!跋群蠼ㄔO7座抽水站,56臺大水泵接力,解決‘水深’的問題?!敝需F一局大瑞鐵路項目負責人姜棟介紹,隧道內高地溫段長期溫度維持在40攝氏度左右,每天每個挖掘面需要12噸冰塊,施工人員每3小時就要輪換一次。經過鐵路建設者12年艱苦施工,“最難掘進隧道”全隧實現貫通。

(圖文互動)(3)“最難掘進隧道”大柱山隧道貫通

大柱山隧道內,鐵路建設者在40攝氏度的環境中作業(2018年12月21日攝)。新華社發

  云桂鐵路(滬昆客專)云南公司大瑞鐵路指揮部副指揮長曾勁表示,截至目前,大瑞鐵路全線44座隧道已經貫通29座。大理至保山段路基工程已經完成90%,橋梁工程已完成84%;保山至瑞麗段,路基工程已經完成81%,橋梁工程已經完成75%。

(圖文互動)(4)“最難掘進隧道”大柱山隧道貫通

大柱山隧道挖掘面涌水大,鐵路建設者劃船查看地質情況(2019年3月9日攝)。新華社發

(圖文互動)(5)“最難掘進隧道”大柱山隧道貫通

大柱山隧道內,鐵路建設者在填充炸藥(4月23日攝)。新華社發

(圖文互動)(6)“最難掘進隧道”大柱山隧道貫通

大柱山隧道貫通前的最后一次開挖作業(4月27日攝)。新華社發

圖集
+1
【糾錯】 責任編輯: 趙文涵
“最難掘進隧道”大柱山隧道貫通-新華網
010020020110000000000000011106401125918950
苹果商店没有捕鱼达人